Hardloopcursus – les 1

JeroenBijman

Gisteravond de eerste hardlooples gehad bij Sport en Therapie (Jeroen Bijman) in Purmerend. Voor een zeer betaalbaar bedrag leer je hier heel veel op een erg leuke manier. Ik had in mijn jonge jaren weleens gerend. En dan deed ik zoals zovelen: ik liep. Zonder te weten hoe en waarom, liep ik zoals ik dacht dat het moest. Och arme…

 

 

Hardlopen? Kun je dat leren?

Ik wist niet eens dat het bestond: hardloopcursus.
Maar wis en waarachtig, zelfs naast mijn deur! Tenslotte is Purmerend en Volendam met de auto 10-15 minuten rijden, nietwaar? Hoe het ook zij, meteen al in de eerste les kreeg iedereen die meedeed al een aantal zaken te horen, die geheel nieuw waren. Hoe hou je je handen? Hoe beweeg je je armen? Hoe hoog hou je je armen? Wat gebeurt er met je lichaam tijdens het lopen? De loopbewegingen ontleed en fysiologisch toegelicht. Een schat aan informatie voor iedereen die weleens een rondje trimt, of zelfs maar rent om de bus te halen!

Hardlooples van een deskundige

Het is zeer prettig om uitleg over je eigen fysiek te krijgen van iemand waarvan je weet dat hij deskundig is. Tenslotte, als iemand iets weet over ons fysiek bewegingsapparaat, is het wel de fysiotherapeut, nietwaar? Je kunt tijdens het lopen de man alle denkbare vragen stellen. Dit is voor mij werkelijk een soort van openbaring. Heerlijk, gewoon! Je bent gezond bezig en leert ook nog eens wat! Wie heeft het?? Warming-up, cooling-down, afwikkeling van de voet, alle uiterst belangrijke zaken komen voorbij. Uitermate leerzaam!

Schoenen, kleren en andere spullen

Uiteraard hoort bij de cursus ook advies over de aanschaf van goede schoenen, lichtgevende vesten, verlichting, kleren etc. Ook zeer prettig! Als beginnende loper weet je bijvoorbeeld niet dat wanneer je je hardloopschoenen 2 jaar in de kast laat staan, deze maar beter niet meer voor rennen kunt gebruiken. Zoals een motorhelm met de jaren eerder gevaarlijk dan veilig wordt omdat de binnenschaal verhardt, drogen hardloopschoenen uit en verdwijnt dus de demping mettertijd. ‘Goede schoenen zijn belangrijk’ is uiteraard een understatement, zoals er geen tweede bestaat. En je krijgt ook nog eens goede adressen aangereikt waar kundige verkopers goede service verlenen bij de aanschaf van betrouwbare spullen. Ook weer zeer prettig.

Conclusie: zeer leerzaam en zeer leuk om te doen!
Ik kan niet wachten…

Jeroen Bijman, bedankt!

Cultuurgoedverschillen: Monnickendam en Volendam

20130805_0908_Monnickendam

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Monnickendam, historische rijkdom
Vanmorgen rond tienen reed ik door Monnickendam op mijn racefietsje. Wat opvalt, is dat men in de straatjes rondom de oude kerk de geveltjes en kleuren prachtig in de oorspronkelijke stijl heeft gehouden. De oude geveltjes met prachtige ruitjes en deurtjes geven het geheel een rijk (cultuur)historisch aanzien. Met enige fantasie waan je jezelf in een middeleeuws stadje. Iets waarvan ik altijd al gecharmeerd ben geweest.

 

Volendam vs. Monnickendam
Als ik dit vergelijk met mijn eigen Volendam, kan ik enige gêne voor mijn dorp niet onderdrukken. De manier waarop míjn Volendam omgaat met historisch erfgoed en haar eens zo trotse kleine subcultuurtje, wordt helaas maar al te vaak bepaald door kortzichtigheid en winstbejag. Kortom: de sloper is rijk in Volendam. Zo heeft het prachtige, scheefstaande oude winkeltje van Piet Boot op de hoek van de haven plaats moeten maken voor een ordinaire houten vloer, waarop wat tafels en stoelen zijn neergezet. Een terras noemt men dat. Ik heb begrip voor mensen die aan dat terras een centje willen verdienen, maar Volendam is weer een curiositeit armer geworden. Jammer!

Het is alsof men een bejaarde visserman, die vol van verhalen en ervaringen, genietend op een bankje na een leven van hard werken, eenvoudig de keel afsneed om daar vervolgens zijn plek leeg te laten. Een lege plek die niks te melden heeft, terwijl de visser nog een tweede leven had kunnen vullen met zijn prachtige verhalen.

Boulevard? Met autobussen?
Wat een prachtige wandelboulevard had kunnen zijn, is nog steeds een plaats waar wandelende toeristen gestoord worden door zwaar motorverkeer. Autobussen die met de jaren steeds groter lijken te worden, moeten zich nog steeds over de dijk tussen voetgangers door wringen. Dezelfde dijk die in mijn optiek al zo’n 40 jaar een wandelboulevard had moeten zijn van het begin tot het eind. Men lijkt maar niet in staat om tegemoet te komen aan elkaars kortzichtigheden. In plaats van gezamenlijk constructief in het algemeen (lees: eenieders) belang te denken, zijn het slechts een handvol piepende ondernemers die de dienst uitmaken.

Verder dan het afsluiten voor verkeer van een halve dijk komt Volendam niet, omdat toeristen die hotel Spaander één keer in hun leven bezoeken anders niet voor de deur uit kunnen stappen. Er zijn legio mogelijkheden met pendelbusjes, treintjes, en al wat dies meer zij, die wij allemaal links laten liggen. Waarom maakt men hotel Spaander voor toeleveranciers niet achterlangs bereikbaar in plaats van langs die overvolle, hierop niet berekende dijk?

Kort geleden had ik een optreden in Spaander. Tijdens de rit er naartoe geneerde ik me enorm om met mijn bestelwagentje over die overvolle dijk de rondkuierende toeristen te moeten storen. Er is geen andere manier. Maar die kan toch wel gebouwd worden, in een tijd waarin hotels in het Vrijheidsbeeld gesitueerd zijn?

En, geachte Vroede Vaderen, hou nou toch alstublieft op met slopen van karakteristieke oude panden!

 

Waarom maakt men van het ‘Kleipark’ (open ruimte achter hotel Spaander) niet één groot terras? Dan kan Spaander haar gasten en toeristen nog meer tevreden stellen, en het mes snijd ook nog eens aan twee kanten: de uitbaat van een prachtig terras – dat volk trekt – brengt wellicht meer op als het parkeren van een handvol auto’s. De autobussen kunnen – zoals nu al veel gebeurt – geparkeerd worden achter de ‘AVI’ en toeristen zouden er gebracht kunnen worden met een schoon electrisch pendeltreintje. Wat lijkt u leuker, maar ook interessanter voor de zo belangrijke geld uitgevende toerist? Een mooi terrassenplein aan het water á la Vrijthof, of een parkeerplaats voor autobussen die heel de omgeving overlast bezorgen? Dat plaatje past toch eigenlijk al sinds de oorlog niet meer in onze prachtige omgeving?

Vereniging voor Botters
Maar gelukkig hebben we ook nog Volendammers die zichzelf wél sterk maken voor het behoud van cultuurerfenissen. Zo sprak ik eergisteren met één van de mensen die zich momenteel sterk maken voor het behoud van een aantal Volendammer kwakken (*),  Hein Molenaar. Ik stelde hem een interessevraag en werd vergast op een enthousiast verhaal over de belevenissen en ervaringen van vrijwilligers die oud cultuurgoed eer aan doen. De tijd vloog en mijn Volendamse hartje was blij.

De vereniging Behoud De Volendammer Botters heeft inmiddels een viertal originele Volendammer Kwakken in de vaart. Het initiatief is ooit genomen door een aantal noeste vrijwilligers, sommige zelf eigenaar van een schip, die met een onstuitbare ‘drive’ aan het werk zijn gegaan om fondsen te winnen en met vlijtige hand de schepen te restaureren.
De mensen van deze vereniging zijn voor mij de Geuzen van het Volendams Cultuurerfgoed.

Dat vervult mijn Volendamse hartje van trots!

(*) Kwak: houten botter van grotere afmetingen dan andere in die tijd

Zomer!!

20130708_0847_vakantiecover10Gisteren om 09:00 de racefiets bestegen met vriend Peter.
Wat een prachtige dag! Eindelijk zomer!
Lang gewacht, maar toch gekomen!

Super!

Fietsroute gepland met Basecamp in Garmin GPS; triomf!

Omdat Garmin software toch echt gebruiksONvriendelijk is, kost het wat moeite (eufemisme!) om zelf een route te plannen, deze route naar je GPS apparaat te exporteren en deze route vervolgens te rijden. Ja, dat klinkt simpel. Maar dat is het met Garmin hard- en software waarachtig niet! Ik heb dan ook het gevoel alsof ik trots ben op iets wat eigenlijk zo eenvoudig zou moeten zijn, dat een klein kind het had kunnen doen.

Kritiek wordt niet gewaardeerd
Je zou denken dat ontwikkelaars tegemoet willen komen aan de wensen van hun klanten, geïnteresseerd zouden zijn in de reacties van hun klanten. Maar nee, hoor…. niet bij Garmin.

En als je het gps forum van Waypoint erop nakijkt, zijn het vaak juist de IT-ers die mopperen over de gebruiksonvriendelijkheid van Garmin software. En daar hoort ondergetekende ook bij. Niet tot blijdschap van enkele (vooral Garmin verkopende, dus belanghebbende) forumleden, overigens. Zij lijken een soort van religieuze verering te koesteren voor alles wat van Garmin is, compleet met de bijpassende overgevoeligheid voor kritiek.

Garmin navigatie is een leuk concept, maar in het gebruik super omslachtig, en – on top of it all – ook nog eens peperduur. Er gaat veel, heel veel (ja, echt veel té veel) tijd en studie mee heen voordat je pas dát kunt doen, waarvoor je je peperdure Garmin GPS eigenlijk had gekocht: navigeren. En dan met name in de meer touristische toepassingen: motorkaarten, fietskaarten. Hier is allesbehalve sprake van ‘plug and play’…

Voorbeeld: wat zijn waypoints?
In Basecamp (de routeplanningsapplicatie, die vroeger Mapsource was, daar gaan we al: lekker verwarrend voor beginnende Garminners….) kennen we waypoints. Dit zijn een soort van oriëntatiepunten waarlangs je je route plant. Een route heeft minimaal 2 waypoints: vertrekplaats en bestemming.

Om dit te leren gebruiken, moet je je door een veelheid van instructiefilmpjes van verschillende ‘kenners’ worstelen. Deze filmpjes moet je allemaal zelf zien te vinden op Youtube. Nu hoor ik u denken: “…Lekker dan…! Ik koop dus een duur apparaat en kan er niet mee werken, vóór ik al die filmpjes heb uitgezeten?! ” Correct. En dan hebben we het nog niet over het systeembeheer van je GPS apparaat, dat voor velen onmogelijk is zonder hulp van de winkel met in vier hoeken van het land een vestiging, Waypoint BV. Want de handleiding die je bij je kostbare GPS krijgt…. nou, vergeet het maar.

Maar even terug naar de waypoints. Deze worden met maar liefst 3 benamingen aangeduid. In de applicaties Basecamp en Mapsource (oud) noemt men ze zowel waypoints als routepunten en in je GPS apparaat (in mijn geval: de Zumo 220) noemt men ze favorieten…. Voelt u al nattigheid?

Dus als je in je GPS apparaat de waypoints wilt verwijderen, zoek je je wezenloos, want achter (de meer dan ongelukkige vertaling) Favorieten zoek je immers iets heel anders, als je dit niet weet? En om het de arme, zoekende gebruiker nóg moeilijker te maken, heeft de grootste leverancier van Garmin in Nederland ook nog eens als bedrijfsnaam gekozen, ja, u raadt het al: Waypoint!

Toen ik dan ook de eerste keer mijn motorvrienden over ‘waypoints’ hoorde praten, was het alsof ik ze ineens niet meer kon verstaan, terwijl ze ogenblikken geleden nog mijn taal spraken..

Mijn eerste route…in Basecamp!
Basecamp is de jongste softwarespruit van Garmin, een routemaker op je computer. Hoe lang nog, voor de volgende poging door Garmin in de markt gezet gaat worden waarin alles weer geheel anders werkt, maar toch hetzelfde doet? Maar dit terzijde.

Basecamp is ontegenzeggelijk beter aangepast aan Windows omgevingen dan Mapsource. Vooral op het gebied van communicatie tussen Pc en GPS apparaat. Minpuntje: het zoekmenu voor adressen is afhankelijk van de geselecteerde kaart. Kan voor vervelende (zoek)verwikkelingen zorgen.

Maar goed, ik heb het dan eindelijk voor elkaar gekregen om in Basecamp een route te plannen en te rijden. Maar in mijn Youtube zoektocht ben ik wel voor een bestemming dichtbij via Duitsland gereden.

Eindelijk gelukt, ik ben zo trots als een kind….

:dp

Kosten GPS navigatie Garmin Zumo 220

Aanschaf Zumo 220 € 395,00
Aanschaf OnRoute Motorkaart Benelux
(ook te gebruiken door racefietsers..)
€ 99,00
Update OnRoute Motorkaart Benelux
(per keer…;)
€ 39,00
Aanschaf OnRoute Fietskaart Nederland
(ontwikkelaar OnRoute kaarten: Waypoint)
€ 119,00
Aanschaf Garmin Fietskaart Benelux
(ontwikkelaar: Garmin, Onroute kaart wordt niet meer ondersteund; nieuwe kopen…;)
€ 99,00
Aanschaf Lifetime Update City Navigator
(de ‘Tomtomkaart’, voor navigatie van A naar B – minder goed als Tomtom)
€ 89,00
Aantal studie-uren gebruik Basecamp
(v/h Mapsource)
10
Aantal studie-uren systeembeheer GPS apparaat + schrijven handleiding
(Garmin kaarten, Garmin mappen, Garmin bestanden)
30

 

Kaartlicenties
Enne….. o ja…. zou ik bijna vergeten…..
Garmin GPS apparaten koop je zonder kaarten.
Je krijgt er weliswaar een City Navigator kaart bij met voor de eerste 3 maanden updates bij, maar dat probleem lost zich vanzelf op…. (in de portemonee van Garmin, wel te verstaan). Je moet dus ook een lifetime update gaan kopen voor een extraatje van € 89,00.
Kortom: kaarten heb je nodig.
Bij Garmin betekent dat: nieuwe kaarten.
Want kaartlicenties worden bij Garmin nl. niet verstrekt aan de betalerd, maar aan het apparaat. Dus: apparaat verkocht, al verkocht. Begint u te begrijpen wat ik bedoel met klantonvriendelijk?

Mocht je dus ooit besluiten een nieuw GPS apparaat aan te schaffen, begint het hele kostenplaatje weer opnieuw.

Met de vriendelijke groeten van Garmin.

:recsel

Fietsroute naar het werk…

Een route maken met Garmin software Basecamp is een avontuur op zich.

Ik ga sinds jaar en dag met de motor naar het werk.
Omdat de lust tot motorrijden mij na zo’n 23 jaar langzaam maar zeker vergaat door op de loer liggende camerapolitie met nihil tolerantie en destructieve boetes heb ik besloten de racefiets wat vaker te pakken. Dus op het werk de douche gevonden, autorisaties voor de fietsenstalling geregeld en nu: op weg…

Maar…. zijnde een niet-Amsterdammer is het in beginsel een hele uitdaging om op je trotse tweewieler de weg naar je werk te kunnen vinden in Amsterdam-Zuidoost…. Dus: de GPS van Garmin die ik voor de fiets- en motorvakanties had aangeschaft moet uitkomst bieden.

Na een grondige studie Basecamp (ontwikkeld door onze Garmin vrienden, die erg slecht zijn in gebruiksvriendelijk denken) de route in de Zumo 220 gezet. Omdat Hans Vaessen (mr. GPS) in een van de tientallen Youtube filmpjes aan de racefietser adviseert om de OnRoute motorkaart te gebruiken, kon ik het ritje dus eerst op de motor ‘voor’ rijden.

En ziet: wat een prachtige, landelijke rit levert dit op!

Basecamp: op heenweg de kortste weg, op terugweg de langste..
Volgende uitdaging: de route terug.
Toen ik nl. in Basecamp mijn route dupliceerde om deze om te keren (want tenslotte tikt het klokje thuis het beste, nietwaar…?)  maakte BC er ineens een heel andere, veel langere route van! En dat terwijl de routeinstellingen toch op de kortste weg staan…

Basecamp is immers van Garmin…..?   :thumbdown

Fiets uit ’t vet

Vandaag maar weer eens de racefiets onder een laag vet, stof en ja, zelfs spinnenweb vandaag gehaald. Vorig jaar heb ik door omstandigheden een stop in moeten lassen vanaf begin juli.

Vandaag subliem weertje. Omdat op Facebook mijn goede vriend Jan Keijzer al meldde dat het nog fris was ondanks de zeer welkome en dartele zonnestralen, had ik dus gewoon nog maar even de volle winterkledij aangeschoten. Skaatsmutsie-onder-hellempie, handschoenen en overschoenen. Ik dacht nog: “…sla ik nou niet een figuur…? ” Maar dat viel best mee. Een enkeling reed al met blote handen of zelfs blote benen, maar die waren dan wel blauw getint….

Vandaag heerlijk gereden, weinig kilometers nog. Eigen tempo, rustig opbouwen, opnieuw leren zitten, opnieuw leren zweten, druk op de pedalen houden. Ik bemerkte bij mezelf weer de aloude aanwezige drang om het ‘gemiddelde’ zo hoog mogelijk te houden. Ik zit dus al zolang ik rijd op de fiets altijd mezelf aan te sporen. Die snelheidsmeter mag nooit onder een bepaalde stand komen, maar moet bij voorkeur hoger, hoger, hoger….

Misschien zit het in de leeftijd – net jarig geweest, maar ik hoorde nu een lieflijk zacht stemmetje dat zei: “…Ab, jongen…. er zit toch geen mens achter je aan..? Kijk nou ook eens naar de bloemetjes, de bijtjes en het landschap om je heen…. de sloot, die geen rimpeltje op het wateroppervlak vertoont….” En voor het eerst in mijn leven ben ik onderweg gestopt voor een slokje drinken en een pauzekoekje…

En ik vond het leuk.

Garmin Edge 704 studie

Om 8.08 op de fiets.
Weer: droog en bewolkt.

Leermomenten Garmin Edge 704:

  1. INzoomen…. inzoomen….  inzoomen…. inzoomen…. inzoomen….
  2. Volg het lijntje…… volg het lijntje…  volg het lijntje… volg het lijntje…
  3. Opnieuw van de route afgereden. Garmin begint niet eens meer te piepen…
De hamvraag: is route berekenen nu wel of niet slim?

Weer in de Dordogne: buiig…
Uur eerder vertrokken, toch op 16 km. wederom een verkwikkend buitje dat uitliep in een flinke plensbui.

Franse voorbijganger
Een mijnheer met een regenjas met capuchon en nog één tand in zijn mond, begon naar mij te wuiven en te roepen “bonjour, monsieur..!” Alsof ik bij de kopgroep van de Tour de France hoorde.

Garmin Edge 704 ervaringen

Vanmorgen om 9.30 vertrokken voor hetzelfde rondje als de voorgaande dagen.
Op de helft van de route begon er een verkwikkend regenbuitje te vallen, dat uitliep in een aanhoudende, flinke regen. Het zicht op de Edge werd er niet beter op, zo ook het zicht op de weg. De afdalingen waren duidelijk minder snel, en ik was andermaal zeer blij met mijn goede nieuwe vriend Joe Blow de Hogedrukpomp; mijn bandjes waren keihard en daar was ik heel blij mee toen ik in een flinke hoosbui het Grote Grind op mijn pad vond. Ideale omstandigheden om lek te rijden, dus. Maar allez, allemaal goed gegaan. Thuis gekomen een lekkere warme douche… heerlijk!

Leermomenten Garmin Edge 704
Wat opvalt bij het gebruikersgeworstel met de Garmin Edge 704:

  1. 3e keer hetzelfde rondje in onbekend gebied toch nog fout gereden
  2. De Garmin Edge 704 wordt steeds zuiniger met het geven van routeinstructies
  3. Toen ik even fout reed, en op het door regen onzichtbare scherm het routelijntje terugzocht, was de Edge704 geheel stil gevallen.
    Op zo’n moment sta je werkelijk besluiteloos te twijfelen; moet ik nu links of rechts? Op de routelijn wordt nl. niet de rijrichting weergegeven zoals dit in bv. Mapsource gebeurt. Het bleef dus zaak om het schermpje steeds droog te vegen en het lijntje in de gaten te houden, wilde ik niet in een vreemd land eindigen. En hopen dat ik de route intuïtief in de juiste richting was gevolgd, want je bent echt in het ongewisse over de vraag of je nu aan het doorrijden of terugrijden bent.
  4. Garmin Edge 704 ‘tekent’ ook roze gebieden bij, daar waar je fout bent gereden, in dezelfde kleur dus als je hoofdroutelijn. Uitermate verwarrend. Of moet ik misschien inzooomen, altijd maar weer inzoomen? En dat gaat zooooooo traag….

Het blijft sukkelen met de Garmin Edge 704, en dat voor een aanmatigende prijs van vele honderden euro’s.

Wie heeft ervaringen met Garmin Edge 704 navigatie? Wie kan me helpen dit mysterieuze monster als navigatiesysteem te leren bedwingen?

Hond 1
De eerste Franse herdershond die ik tegenkwam.
Zelfs de grootste hondenkenner weet: altijd voorzichtig zijn met onbekende honden.
Ik fiets.
Hond loopt.
Ik fiets rechts.
Hond loopt rechts.
Ik fiets iets meer naar midden van de weg.
Hond ook.
Ik fiets links voorbij de hond.
Hond loopt weg.

Hond 2
De tweede Franse herdershond die ik onderweg tegenkwam.
Iedereen weet…..
Ik fiets. Hond springt in de parate houding, klaar om gezellig mee te rennen en te spelen, danwel mij te bespringen.
Ik fiets door, adrenalinestoot die voelbaar is, schiet door mijn lichaam.
Hond lijkt tot actie over te willen gaan tussen nu en enkele seconden.
Ik blaf, keihard.
Hond schrikt.
Ik denk: “hond kwijt geraakt…”.
Diepe zucht, doortrappen, gaat beter door adrenalinetoevoer.
Even later: trippeletrippeletrap naast mij, hond is terug, kijkt mij aan met een blik van: “…. ik wilde alleen maar even spelen, hoor…”
Ik schrik nu niet meer, begin tegen hem te praten.
Hij kijkt me enthousiast aan en haakt af.

Vakantie Dordogne – racefietsplezier

Vanmorgen zelfde rondje gereden als gisteren (26 km), maar nu zonder fouten in de route.
Het volgen van de route met de Edge 704 is nu goed te doen.
Als je na veel vloeken en fouten zelf het wiel uitgevonden hebt, is die Garmin eigenlijk best aardig. Maar nog steeds hou ik staande: veeeeeel te duur voor wat het product biedt…

In dit rondje zitten een drietal gemene klimmetjes.
De Blow Joe pomp is perfect, waardoor ik heerlijk op keiharde bandjes rijd. Er was een afdaling bij van 62.9 km per uur. Toen heb ik in de remmen moeten knijpen, omdat er grind in de snelnaderende bocht lag. Wat een fiets! Wat een weer! Wat een genot, zo ’s morgens vroeg!

Blij dat ik nu wel water meeheb, want dat was ik gisteren vergeten.
En onze gastvrouw Lia Paassen van Vakantiehuis Ellian (St. Vivien, Dordogne) is een culinair gastronomisch talent en zou qua levensbeschouwing  – hoewel zij in tegenstelling tot mij fysiek echt slank te noemen is – mijn evenbeeld kunnen zijn: lekker sporten, lekker drinken, lekker eten. Dus: genieten van al het goede, en ook nog op de lokale Franse toer. Rond het middaguur een eenvoudige, doch voedzame lunch bij lokale ‘Allo Allo’-restaurantjes, overgoten met verrukkelijke, goedkope Franse wijnen. En daar ik gistermorgen op de fiets mijn waterflesje was vergeten, brak mij de alcohol extra op. Toen ik na de middagmaaltijd opstond, leek er ineens een bankschroef om mijn hoofd te zitten. Ik was dus gistermiddag als een uitgedroogde woestijnrat aan het waterdrinken geslagen… Pas na de middagtuk en een aspirientje ging de koppijn weg.
Vriend Peter zou zeggen: “…water is olie voor de spieren….”

Vandaag ging alles dus veel beter.
Wat een verwennerij en genieterij hier. Een heerlijk leven, zo hier in Vakantiehuis Ellian.

Fietsnavigatie Garmin – mijn bevindingen

Vakantie Dordogne – Dag 2: fietsnavigatie Garmin Edge704

Vandaag maar eens de fietsnavigatie ter hand genomen, met de bedoeling deze te leren kennen. De Garmin Edge 704 had ik vorig jaar gekocht en tot nu toe slechts gebruikt als (race)fietscomputer om ritgegevens en koersen vast te leggen.

 

Mijn ervaringen met de Garmin Zumo 660 waren zo teleurstellend geweest, dat ik die na volledige bestudering en zelfdoe her-installaties heb laten controleren door Waypoint Heerhugowaarden vervolgens heb weggegeven aan een vriend… Geinvesteerd: zo’n kleine 800 euro… en tijd, veel, heel veel tijd!

Zijn fietskaarten voor navigatieapparatuur gratis te vinden? Jawel!
Zoals gezegd: voor vertrek had ik nog snel even een site gevonden waar je GRATIS fietskaarten kunt downloaden van de halve wereld.

Opmerking: Waypoint (Garmin reseller) levert ‘alternatieve’ kaarten voor Garmin apparaten, dus: fietsen, motorrijden, wandelen enz.
Waypoint rekent 119,00 per kaart. En dan bevatten die nog fouten ook. Bij Kwadijk werd ik door de motorkaart doodleuk een weg ingestuurd die verboden was voor alle motorverkeer. En de Benelux fietskaart kent het 200 jaar oude fietspad langs de Zeddeweg – nabij Volendam – niet, stuurt je dus per fiets lachend de provinciale autoweg op, alwaar je volgens de borden écht niet mag fietsen!

Fietskaarten voor Dordogne in Frankrijk had ik in dit geval vóór mijn vakantievertrek netjes geprobeerd aan te schaffen, maar een snelle aankoop is er helaas niet bij op de website van onze dure Waypointvrienden. Ook de site van Garmin liet mij in de steek voor een snelle aankoop van bv. de City Navigator kaart.

Overigens ben ik kennelijk behoed door de voorzienigheid. Want op het forum werd – zo zag ik later – melding gemaakt van instinkers: kaarten downloaden vanaf de site kan alleen direct naar het apparaat. Dus om de kaart eerst op de pc te installeren (wat nu juist het uiteindelijke doel van gebruiker is voor het maken van routes, met behulp van Mapsource/ Basecamp), heb je vervolgens toch nog de DVD versie nodig. Leuke ontdekking, nadat je 40 euro voor de (dan overbodige) download hebt uitgeteld en alsnog die 94 euro moet neertellen, vóór je pas echt fijn je routes kunt gaan samenstellen.

En dan was daar kort geleden ook nog een mail, waarin Waypoint liet weten het fietskaartgebeuren uit handen te geven aan mijnheer Garmin zelf. Met daarbij het vriendelijke verzoek of je even een nieuwe update (niet Benelux, slechts Nederland!) wilde aanschaffen voor het volle pond. Volle pond? Nee, je kreeg maar liefst 10 euro korting op het bedrag van 120,00 euro. Ik mocht dus voor bijna de volledige nieuwprijs een kaart kopen die niet 3, maar 1 land bestrijkt. Lust je nog peultjes? Op het Waypoint forum waren hier terecht veel verbolgen klanken over geuit.

Garmins prijs en prestaties zijn dus bij lange na niet in verhouding!
(Zie meer van mijn Garmin ervaringen op abtuyp.blogspot.com)

 

Waar kan ik gratis fietskaarten downloaden?
Open source (=gratis en legaal) fietskaarten downloaden voor Garmin navigatie kun je hier vinden: www.velomap.org (ook mooie paadjes voor motorrijders!)

Fietsen in de Dordogne
Vanmorgen om 9:00 op de racefiets. Iedereen sliep nog, dus alle tijd.
Bij het opstappen was de temperatuur nog laag; dacht dat ik eraf zou vallen van de kou….  Maar geen nood, dat probleem was alweer gauw uit de wereld; er moest geklommen worden! Ik had alles wat in mijn vermogen lag nodig om de berg op te komen, zo af en toe, hier en daar… Franse kilometers zijn anders..

Garmin leren gebruiken is lastig!
Na de Zumo 660 en Edge 704 geheel en al te hebben uitgeplozen (veel doe-het-zelf systeembeheer heen-en-terug-omdat-Garmin-glashard-ongeteste-beta-software-als-update-lanceert, tientallen youtube instructiefilms, en vooral veel tijd kwijt, tijd, tijd en nog eens tijd……..), nu eens de fietsnavigatie met de Edge onder de loep gelegd.

Instinkers bij gebruik Garmin navigatie:

  1. Garmin gesproken instructies zijn slecht
    Garmin apparaten geven wel instructies (ga links, rechts, etc.), maar soms ook niet.
    Het is niet duidelijk waarom niet. Ook doet het apparaat dat ook weer wel in situaties waar je het juist niet zou verwachten: voor het rechtdoorrijden op een T-splitsing zegt het stomme ding dat je linksaf moet gaan…
    Uitermate verwarrend voor de nietsvermoedende gebruiker
  2. Belangrijk: volg het routelijntje!
    Met de knop MODE kun je door de diverse pagina’s bladeren.
    Als je – net als ik deed – uitgaat van de instructies, zeurt het apparaat binnen de kortste keren: “Van route af. Herberekenen?”
    Je bent dan ook inderdaad zonder het te weten van de route afgegaan.
    Hou de pagina met het routelijntje erbij!
    (Op de Edge: knop MODE blijven drukken tot je de pagina met de kaart en de paarse routelijn ziet.)

Voorlopige conclusie m.b.t. Garmin navigatie
Daar waar TomTom en Apple proberen om het de consument zo gemakkelijk mogelijk te maken, lijkt Garmin het tegengestelde te denken. Vooraleer de koper echt kan gaan genieten van zijn aankoop moet deze eerst een lange weg volgen van extra aankopen, bestudering en valkuilen. Na 2 apparaten te hebben bestudeerd, kan ik het volgende zeggen. Garmin lijkt als bedrijfsfilosofie te hebben: “..hoe kan ik het de gebruiker zo moeilijk mogelijk maken met teveel noodzakelijk doe-het-zelf-systeembeheer, ongeteste en fouten bevattende software, hoge prijzen en een superslechte handleiding waarin werkelijk alle structuur en gebruikersinzicht ontbreekt…?”

Het idee echter achter bv. de motor- en fietsnavigatie (prachtige paadjes berijden die je zelf nooit zou vinden) is natuurlijk geweldig. En tegen Garmin en Waypoint wil je absoluut zeggen: ga zo door! Verbeteren, jongens, verbeteren….. prachtig werk! Hier is de consument mee gebaat.

Maar nu komt het: allemaal leuk en aardig, maar niet voor deze prijs!
De consument betaalt veel te veel geld voor een product wat nog niet goed werkt, niet voldoende doorontwikkeld is.
Prijs en prestatie zijn geenszins in verhouding!
Garmin, shame on you!